Ценовая политика и стратегии ценообразования в сфере услуг на примере ПАО Аэрофлот

Актуальность темы исследования. Ценовая политика авиаперевозчика остаётся одним из немногих инструментов, который одновременно влияет на доступность перевозок для пассажира и на рентабельность компании, а также на загрузку воздушного парка. По данным Минтранса России, отечественные авиакомпании в 2024 г. перевезли свыше 111 млн пассажиров – почти на 6% больше, чем годом ранее. Рост произошёл вопреки закрытию одиннадцати аэропортов юга страны, удорожанию авиакеросина примерно на 42% к уровню 2021 г. и жёстким ограничениям на поставку запасных частей. ПАО «Аэрофлот», обеспечивающий более 40% внутрироссийского пассажирооборота, выстраивает тарифную сетку в условиях, когда привычные ориентиры – валютный курс, лизинговые платежи, логистика поставок – потеряли прежнюю предсказуемость. Ситуация парадоксальна: средняя доходная ставка авиакомпании существенно выросла, тогда как международный пассажирооборот по сравнению с допандемийным уровнем сократился почти втрое. Выпадающие доходы перевозчик компенсирует пересмотром тарифной сетки, расширением классов бронирования, динамическим управлением глубиной продаж, а также развитием программы лояльности. На наш взгляд, именно выбор конкретных инструментов ценообразования и их сочетаний сегодня прямо определяет финансовый результат группы и социальную доступность перевозок. Сказанное подтверждает практическую значимость темы и выводит на первый план задачу совершенствования ценовой политики ПАО «Аэрофлот». Цель работы – разработка предложений по совершенствованию ценовой политики ПАО «Аэрофлот» на основе анализа применяемых стратегий ценообразования в сфере услуг. Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи: – раскрыть экономическую сущность цен и особенности ценообразования в сфере услуг;